(1) Den nya eller omarbetade motorn tas i drift utan en noggrann slipning, vilket resulterar i tidigt slitage på cylindrar och andra delar.
(2) långvarig överbelastningsoperation. På grund av motorns långvariga överbelastningsoperation stiger maskinens temperatur, smörjoljan blir tunnare, smörjningen är dålig, accelererar slitage på cylinderliner, kolv- och kolvring och andra delar.
Också på grund av ökningen av oljan minskade uppblåsbar koefficient, bränsle- och luftobalans, förbränning är inte komplett, cylindrar och andra delar av kolackumulering ökade, vilket resulterade i cylinderfel, vilket på så sätt påskyndade cylinderns tidiga slitage.
(3) Inaktiv drift under lång tid. När motorn är tomgångsoperation under en längre tid, maskinens temperatur är för låg, smörjningen är dålig, förbränningen är inte komplett, vilket ger mer kol och accelererar cylinderns tidiga slitage.
Också på grund av maskinens låga temperatur är cylindern lätt att producera sura ämnen, vilket därmed korroderar cylindern, vilket resulterar i hamppunktsskalning, vilket resulterar i ett tidigt slitage på cylindern.
(4) frekvent start.
Efter att motorn släckts flyter oljan i smörjoljan snabbt tillbaka i oljesumpen, så ofta startar, kommer cylinderlinjen, kolven och kolvringen och andra delar att vara i tillståndet torrfriktion eller halvtorkfri friktion , det är oundvikligt att påskynda slitaget på cylinderfodret.
(5) Var inte uppmärksam på underhållet av luftfilter, vilket medför allvarlig blockering av luftfilterpatroner, utan filterluft direkt i cylindern. Och luften innehåller en mängd dammföroreningar, av vilka kiseldioxid stod för mer än hälften, dess hårdhet mer än stål, så i cylinderluften, accelererad cylinderslitage.
