Levererade sin 100 000:e återtillverkade gaffeltruck till en kund
I takt med att gaffeltruckindustrin i allt högre grad diskuterar litiumelektrifiering, automation och tillverkning av-koldioxidsnålt,
att förlänga livslängden på ett industrifordon i sig blir också en viktig väg för att minska resursförbrukningen
och koldioxidutsläpp. Förra månaden tillkännagav tyska Jungheinrich Group att dess center för andrahandsutrustning
har slutfört-omtillverkningen av sitt 100 000:e industrifordon. Det betydande tionde fordonet var en ETV 216i
skjutstativtruck, som systematiskt renoverades och levererades till det italienska logistiktjänstföretaget MVN, med början
dess andra operativa cykel.
Enligt Jungheinrich kan industriell omtillverkning av ett befintligt fordon minska koldioxidekvivalenten
(CO₂e) utsläpp med upp till 80 % jämfört med tillverkning av ett nytt industrifordon, medan upp till 99 % av fordonets
originalmaterial kan återanvändas eller återvinnas. Detta betyder att "byta-in" av gaffeltruckar är inte det enda alternativet: ramar,
portal och utrustning med ett stort antal mekaniska och elektriska komponenter som fortfarande har återstående livslängd kan
återföras till marknaden genom standardiserad testning, utbyte och reparation, utan att behöva återkonsumera-
den stora mängden stål, energi och delar som behövs för att göra ett helt nytt fordon.
Från underhåll av begagnad gaffeltruck till industriell "remanufacturing"
Jungheinrichs begagnade industrifordonsverksamhet är inte rekonditionering av begagnade gaffeltruckar i vanlig mening.
Redan 2006 etablerade företaget ett center för begagnad utrustning i Klipphausen nära Dresden, Tyskland, och har
sedan fortsatte att utöka produktionskapaciteten och förbättra återtillverkningsprocessen. Efter 20 års utveckling,
anläggningen har nu mer än 13 500 kvadratmeter produktionsyta och cirka 200 anställda, och den 100 000:e
renoverade fordon färdigställdes här.
Efter att ha kommit in i fabriken genomgår fordonen först en omfattande teknisk inspektion. Säkerhetsrelaterade-delar
måste bytas ut enligt standarder, och andra delar repareras eller byts ut beroende på slitage. Jungheinrich
delar för närvarande in sina renoverade fordon i olika klasser, inklusive "JUNGSTAR Performance" och desto mer
ekonomiskt"JUNGSTAR Ekonomi".
För kunder med lägre användningsintensitet och känsligare budget, kommer JUNGSTAR Economy att minska vissa onödiga
yttre renoveringar på grundval av att säkerställa säkerhetsstandarder; För hög-applikationer som kontinuerligt flerskift.-
drift, utför Performance-versionen en mer komplett teknisk och visuell renovering. Oavsett tillvägagångssätt,
företaget sa att säkerhetskritiska-komponenter inte skulle sänkas av kostnadsskäl.
Efter den fem-stjärniga standardretillverkningen av JUNGSTARS-fordon, motsvarande behandling och inspektion från
säkerhet, teknik, utseende, tillförlitlighet och hållbarhet är målet att göra fordonet i tekniskt och visuellt skick
nära den nya gaffeltrucknivån.
Därför, ur produktionslogikens perspektiv, har detta varit klart annorlunda än den traditionella marknaden för begagnade gaffeltruckar
i den enkla rengöring, målning och underhåll. Faktum är att företaget har utvecklat bearbetning av begagnad industri
fordon till ett industriellt återtillverkningssystem med produktionsprocesser, kvalitetsstandarder och produktkvaliteter.
I framtiden, eftersom Kinas sociala ägande av gaffeltruckar fortsätter att expandera och ett stort antal utrustning kommer in i förnyelsen
kretsloppet kommer återtillverkning att få mer och mer uppenbart värde på industri- och nationell nivå. Å ena sidan, genom
upptäckt, reparation och återanvändning av karmen, dörrkarmen, motorn, elektrisk styrning, hydraulsystem och andra högvärdiga-komponenter,
det kan minska förbrukningen av stål, icke-järnhaltiga metaller och andra resurser och de energi- och koldioxidutsläpp som orsakas
genom om-tillverkning av hela fordonet, vilket är mycket förenligt med målet att främja cirkulär ekonomi, grön
tillverkning och "dubbelkol" i vårt land.
Å andra sidan hjälper standardiserad omtillverkning också till att ändra status quo för den traditionella begagnade-handen
gaffeltruckmarknad med ojämn kvalitet och ogenomskinligt bärgningsvärdesystem. I framtiden, med utbyggnaden av uthyrningsflottan,
förbättringen av de digitala arkiven för utrustning och den gradvisa mognadsgraden av systemet för användning av batteristege,
"ny gaffeltrucktillverkning - driftleasing - återvinningsutvärdering - återtillverkning - sekundär användning - slutlig resurs
återhämtning" förväntas bilda en komplett industriell sluten loop, och återtillverkning kommer också att bli en viktig del av
Kinasövergång från ett land som tillverkar stora gaffeltruckar till ett kraftfullt land med full livscykelservice.
